审车测尾气折腾五趟才过关

时间:2019-11-09 10:34 点击:

  ◥许先生在第一次维修并由维修站出具“合格证”后,车辆第二次上线年审仍然显示尾气不合格。

  “审一辆车,花两次维修费,耗费我三天,来回折腾了五趟。”近日,省城市民许先生吐槽自己的审车经历,并质疑尾气检测站和尾气排放治理站之间的结果不统一问题。许先生到底经历了什么呢?

  许先生告诉记者,自己的车是2005年购买的,至今只行驶了10万多公里了,是老别克君威。“平时上下班都是骑电动车,车况还可以,所以一直没舍得淘汰。”10月18日,许先生驾驶它来到市中区望岳路898号济南市政务汽车检测中心做年检。

  10月19日许先生到位于市中区郎茂山路百援汽车维修站进行维修,保养、换机油和零件,共计花费1780元后,维修站给许先生出具了一份“竣工出厂合格证”,并告知他车辆已经“解锁”,他随即当天再次来到检测站。“原本以为解锁就合格了,结果一上线,还是判定为尾气超标。”许先生的车辆再次被锁。

  带着疑惑的许先生只好再次将车开回维修站,工作人员给他的解释是“两边的设备检测方法不一样”。再次维修,更换配件,花费了1000多元维修费后,维修站又出具了一份“竣工出厂合格证”,同时车辆再次“解锁”。20日许先生又去检测站复检,这次尾气排放合格,通过了年检。

  这名维修站的工作人员表示,济南市所有的机动车排放维修治理站都是和环保局的后台联网,只有通过“解锁”之后,被锁的车辆才能够进行复检。为何会出现出具了维修“合格证”依旧复检不能通过的情况呢?这名工作人员表示,这种情况确实存在,因为两边的检测方法不一样。“维修站是在没有负荷的情况下检测排放,而检测站是在有负荷的情况下检测。”该名工作人员给记者形象地解释,就像一个人在站立状态下呼吸,和在背着东西跑步的状态下呼吸,呼吸状态是不一样的。

  被检验的车辆行驶到检测平台后,工作人员进行一系列的操作后并将排气管连接到检测装置,被检测的车辆是前轮驱动,前轮被放到了特定的滚筒上,然后工作人员发动车辆,前轮与滚筒旋转,并不断地调节车速,模拟车辆在负荷行驶状态下的尾气排放。这与维修站的“挂空挡、踩油门”检测方法有着很大的区别。每个中国人肯定都...

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